Palier central d'arbre de transmission JXB BMW F20/F21/F22/F23/F87 Série 1/2/M2

Le support de palier intermédiaire d'origine fixe l'arbre de transmission à l'aide d'une fine douille en caoutchouc. Cette conception est destinée à isoler l'habitacle du bruit et des vibrations (NVH), mais n'offre qu'une stabilité limitée sous charge. Avec le temps, le palier peut céder, ce qui fait s'affaisser l'arbre de transmission, modifie son alignement et crée un jeu perceptible dans la transmission – en particulier lors des changements de vitesse et des changements de charge.

Au fil des ans, la douille en caoutchouc d'origine vieillit : elle devient cassante, sèche et commence à se fissurer. Même sur des véhicules bien entretenus, les premières fissures peuvent apparaître après cinq à dix ans.

Dès que la douille s'use et que le palier s'affaisse, l'arbre de transmission n'est plus dans sa position optimale. Cela augmente la contrainte sur les articulations. Lors de changements de charge rapides – par exemple au démarrage, lors des changements de vitesse ou lors d'une accélération rapide – le palier peut se déplacer latéralement, ce qui entraîne un jeu dans la transmission et un transfert de puissance retardé et difficilement prévisible.

Nos supports d'arbre de transmission renforcés garantissent que l'arbre de transmission reste durablement stable et exactement dans sa position prévue. Les douilles plus rigides empêchent le déplacement latéral du palier, maintiennent l'alignement correct de l'arbre de transmission et garantissent un transfert de couple uniforme et direct dans toutes les conditions de conduite.

Avantages en un coup d'œil

• Réponse plus directe à l'accélérateur
• Sensation de changement de vitesse plus précise et plus ferme
• Amélioration de la transmission de puissance au démarrage
• Réduction des vibrations dues à un désalignement de l'arbre de transmission ou à des paliers en caoutchouc usés
• Démarrage et freinage plus doux à basse vitesse, par exemple en première vitesse sur les parkings