Palier de transmission JXB BMW G20/G21/G22/G23/G26 Série 3/4

Le support de palier intermédiaire de série maintient l'arbre de transmission à l'aide d'une fine douille en caoutchouc. Cette conception est conçue pour isoler l'habitacle des bruits et vibrations (NVH), mais n'offre qu'une stabilité limitée sous charge. Avec le temps, le palier peut céder, ce qui provoque un affaissement de l'arbre de transmission, une modification de son alignement et un jeu perceptible dans la transmission, en particulier lors des changements de vitesse et des changements de charge.

Au fil des ans, la douille en caoutchouc d'origine vieillit : elle devient cassante, se dessèche et commence à se fissurer. Même sur des véhicules bien entretenus, les premières fissures peuvent apparaître après seulement cinq à dix ans.

Dès que la douille s'use et que le palier s'affaisse, l'arbre de transmission n'est plus dans sa position optimale. Cela soumet les joints à une contrainte accrue. Lors des changements de charge rapides – par exemple au démarrage, au changement de vitesse ou lors d'une accélération rapide – le palier peut se décaler latéralement, ce qui entraîne un jeu dans la transmission et un transfert de puissance retardé et difficilement prévisible.

Nos supports d'arbre de transmission renforcés garantissent que l'arbre de transmission reste stable et exactement dans sa position prévue en permanence. Les douilles plus rigides empêchent le palier de se déplacer latéralement, maintiennent l'alignement correct de l'arbre de transmission et assurent un transfert de couple uniforme et direct dans toutes les conditions de conduite.

Avantages en un coup d'œil

• Réponse plus directe à l'accélérateur
• Sensation de changement de vitesse plus précise et plus ferme
• Meilleur transfert de puissance au démarrage
• Réduction des vibrations dues à un désalignement de l'arbre de transmission ou à des silentblocs usés
• Démarrage et freinage plus doux à basse vitesse, par exemple en première vitesse sur les parkings