Palier central d'arbre de transmission JXB BMW E39 540i/M5

Le support de palier central de série fixe l'arbre de transmission à l'aide d'une fine douille en caoutchouc. Cette conception est destinée à maintenir le bruit et les vibrations (NVH) loin de l'habitacle, mais n'offre qu'une stabilité limitée sous charge. Avec le temps, le palier peut céder, ce qui entraîne un abaissement de l'arbre de transmission, une modification de son alignement et un jeu perceptible dans la transmission – notamment lors des changements de vitesse et des changements de charge.

Au fil des ans, la douille en caoutchouc d'origine vieillit : elle devient cassante, sèche et commence à se fissurer. Même sur des véhicules bien entretenus, les premières fissures peuvent apparaître après cinq à dix ans seulement.

Dès que la douille s'use et que le palier s'affaisse, l'arbre de transmission n'est plus dans sa position optimale. Les joints sont alors soumis à des contraintes plus importantes. Lors de changements de charge rapides – par exemple lors du démarrage, du changement de vitesse ou d'une accélération rapide – le palier peut se déplacer latéralement, ce qui entraîne un jeu dans la transmission et un transfert de puissance retardé et difficilement prévisible.

Nos supports d'arbre de transmission renforcés garantissent que l'arbre de transmission reste durablement stable et exactement dans sa position prévue. Les douilles plus rigides empêchent le déplacement latéral du palier, maintiennent l'alignement correct de l'arbre de transmission et garantissent un transfert de couple uniforme et direct dans toutes les conditions de conduite.

Avantages en un coup d'œil

• Réponse plus directe à l'accélérateur
• Sensation de changement de vitesse plus précise et plus ferme
• Amélioration de la transmission de puissance au démarrage
• Réduction des vibrations dues à un mauvais alignement de l'arbre de transmission ou à des silentblocs usés
• Démarrage et freinage plus doux à basse vitesse, par exemple en première vitesse sur les parkings